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鐵路換枕機的由來!

  上世紀九十年代末,鐵路換枕可是個體力活,幾百公斤的枕木,全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕,一條鐵路鋪設,枕木與枕木之間間隔40公分一根,這工程量大到無法想象,可想而知,鐵路工人是多么的辛苦,一般人是真干不了;

  以前小(xiao)編也沒接觸(chu)過鐵路工(gong)(gong)程,不知道鐵路枕木還需(xu)要(yao)更換(huan)(huan),自(zi)從做了(le)工(gong)(gong)程機械(xie)這塊,才了(le)解原來鐵路上的枕木是使用了(le)一(yi)定(ding)年(nian)(nian)限需(xu)要(yao)更換(huan)(huan)的,以往都(dou)是人(ren)(ren)工(gong)(gong)換(huan)(huan)枕,一(yi)個鐵路段基本(ben)得(de)需(xu)要(yao)三四百個人(ren)(ren)工(gong)(gong),同時(shi)施工(gong)(gong),平均一(yi)人(ren)(ren)換(huan)(huan)1-2根,費(fei)時(shi)費(fei)力;隨(sui)著人(ren)(ren)口(kou)老齡化,年(nian)(nian)輕人(ren)(ren)都(dou)吃不了(le)這份苦,慢慢了(le)解到,換(huan)(huan)枕這個活可真不好(hao)干!

一。

  隨著社會的發展,近幾年出現了機械換枕,機械代替人工,小編感覺機械換枕著實給鐵路工人省了不少力,也為鐵路機械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

目(mu)前鐵路(lu)換(huan)枕(zhen)機(ji)都是(shi)以挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)為基礎改裝的,底(di)盤加裝前后升降驅動輪,前端安裝換(huan)枕(zhen)夾子和道(dao)砟刮板,來實現(xian)(xian)枕(zhen)木更換(huan),現(xian)(xian)在改裝設備的挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)75型比較多,為什么(me)呢?因為現(xian)(xian)在換(huan)枕(zhen)基本(ben)是(shi)Ⅱ型枕(zhen)更換(huan)Ⅲ型枕(zhen)較多,一(yi)個Ⅲ型枕(zhen)360公斤(jin)左右,橋枕(zhen)更重(zhong),避免(mian)挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)換(huan)枕(zhen)機(ji)在夾枕(zhen)的時候翹屁(pi)股,所以一(yi)般會選擇自重(zhong)比較重(zhong)的挖(wa)(wa)機(ji),這樣才能保證換(huan)枕(zhen)機(ji)的安全,同時鐵路(lu)會有隧道(dao)等限制高度的原因,小(xiao)一(yi)點的挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)枕(zhen)木機(ji)也有用的,但其效率遠遠沒有75型挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)枕(zhen)木機(ji)高;

目前挖掘機改裝(zhuang)(zhuang)鐵(tie)路換枕機,有兩種(zhong),一(yi)種(zhong)是底(di)(di)盤加(jia)裝(zhuang)(zhuang)軌道行走(zou)輪,俗(su)稱兩驅(qu)行走(zou),時(shi)速(su)可達(da)到15km每小(xiao)時(shi),真的變成了小(xiao)火(huo)車~,還(huan)有一(yi)種(zhong)是底(di)(di)盤加(jia)裝(zhuang)(zhuang)軌道限位(wei)輪,換枕時(shi),起到定位(wei)作(zuo)用,保(bao)證換枕機不掉道。

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